Германия — Немецкая сборка идет на разборку
Сценарий написан, роли распределены, новые съемочные площадки выбраны. Эмден, Цвиккау, Ганновер и Неккарзульм в следующую серию автомобильной саги Volkswagen могут уже не попасть.
Десятилетиями немецкие предприятия концерна выпускали машины — символы своих эпох: от «Жука» и «Булли» до Golf и ID. Buzz. Теперь четыре площадки рискуют остаться без продолжения: будущим автомобилям уже подыскивают другие адреса.
Без хлопка дверью и внезапно погасшего конвейера. Нынешние машины дойдут до конца своего жизненного цикла, а преемники на их место не встанут. Предприятие вроде бы остается — только выпускать ему больше нечего.
Последний конвейер
О 147–страничной концепции, подготовленной для наблюдательного совета, сообщила WirtschaftsWoche. По данным издания, правление Volkswagen единогласно поддержало общий план перестройки концерна. В документе уже расписано, куда может переехать выпуск будущих автомобилей.
Преемника ID.4 с рабочим названием ID.Tiguan вместо Эмдена предлагают собирать в чешской Млада–Болеслав. Следующее поколение Audi Q4 e–tron может перебраться из Цвиккау в Братиславу, будущий фургон T8 — из Ганновера в польскую Познань, новый Audi A8 — из Неккарзульма в Лейпциг. Три из четырех проектов, таким образом, уйдут за пределы Германии. Для менеджмента это «перераспределение производства». У заводской проходной формула звучит куда проще: нет следующей модели — нет будущего.
Высокое напряжение
Особенно горькая ирония выпала на долю Эмдену и Цвиккау. Еще недавно оба предприятия подавали как витрины электрического будущего Volkswagen. Теперь именно они первыми рискуют оказаться в очереди на сокращение мощностей. Эмден с конца 2024 года выпускает исключительно электромобили. Здесь заняты более 7700 человек, а в 2025–м с конвейера сошли около 147 тысяч машин. В переоборудование Цвиккау под электротранспорт концерн вложил примерно 1,2 млрд евро. Около восьми тысяч сотрудников собирают ID.3, ID.4, ID.5, Cupra Born и Audi Q4 e–tron. Но спрос не оправдал ожиданий: на обеих площадках число сборочных линий уже сократили с двух до одной. В Ганновере, где делают знаменитый «Булли», Multivan и электрический ID. Buzz, работают около 14 тысяч человек. Еще свыше 15,5 тысячи заняты на предприятии Audi в Неккарзульме.
По оценке Reuters, четыре площадки обеспечивают более 45 тысяч рабочих мест. А за этими цифрами — поставщики, перевозчики, сервис, торговля и целые города, десятилетиями живущие в ритме автомобильной смены.
Деньги на убыль
Volkswagen далек от банкротства. За первое полугодие 2026 года концерн получил 158 млрд евро выручки и 5,9 млрд евро операционной прибыли. Но автомобилей продал на 8,4% меньше, чем годом ранее, а чистая прибыль во втором квартале сократилась примерно на треть — до 1,5 млрд евро, сообщала Tagesschau.
Самая глубокая пробоина — Китай. Рынок, годами кормивший немецкий автопром, больше не приносит прежних денег. По данным Reuters, за десятилетие прибыль Volkswagen в КНР упала более чем на 80%. В Европе концерн теснят азиатские конкуренты, в США по нему бьют пошлины. Внутри самой группы давят дорогая управленческая система, запоздалая цифровизация и избыточные мощности.
Финансовый директор VW Арно Антлиц оценил дополнительные расходы, связанные с четырьмя неконкурентоспособными площадками, примерно в 1,5 млрд евро ежегодно.
Дешевле — или мимо
Шанс предприятиям все же оставили. Как сообщает SWR, вопрос о будущих моделях могут пересмотреть, если до конца июня 2027 года площадки сумеют снизить затраты до конкурентного уровня. То есть нынешний сценарий — не только план сокращения, но и ультиматум: либо выпуск становится дешевле, либо новые автомобили получают другую прописку.
До полуночи
Особенно красноречив календарь. В конце 2024 года Volkswagen и IG Metall договорились до 2030–го социально приемлемо сократить более 35 тысяч рабочих мест в Volkswagen AG. До конца десятилетия также действуют гарантии занятости и запрет на закрытие предприятий. А уже в 2031 году выпуск автомобилей может прекратиться в Эмдене и Цвиккау. В Неккарзульме гарантия Audi истекает 31 декабря 2033–го. Возможное завершение автомобильного производства намечено на 2034 год. Получается почти ювелирно выверенная последовательность: сначала заканчивается защита, а затем начинается новая реальность.
Точка не поставлена
Окончательного решения, впрочем, пока нет. Правление может поддержать концепцию, однако распределение моделей и крупные инвестиционные программы должен утвердить наблюдательный совет. WirtschaftsWoche допускает, что руководство попробует обойти это препятствие: формально площадку не закрывают — ей просто не дают следующую продукцию. IGMetall считает такую трактовку несостоятельной. Представители работников и федеральной земли Нижняя Саксония располагают большинством мест в наблюдательном совете. Первый вариант реформы они уже заблокировали. Профсоюз обещает сопротивление, руководство, в свою очередь, может вынести конфликт на внеочередное собрание акционеров.
Volkswagen пока не закрыл четыре немецких предприятия. Но даты рядом с ними уже появились, а предназначавшиеся им будущие автомобили заранее получают другие адреса. И потому вопрос теперь не только в том, сколько заводов сохранит концерн, но и сколько Германии останется в самом Volkswagen.
Об этом говорит Германия:
Германия — Улица разбитых аргументов. До 30 человек выясняли отношения возле вокзала Вольфенбюттеля
Германия — Мы выбираем, нас выбирают. Все реже. Избиратели с миграционной историей все чаще вычеркивают немецкие партии из списка приемлемых
Германия — Операция «Блэкаут» дала осечку. Пять энергоблоков RWE вылетели из сети за секунды, но города остались со светом
Германия — Бутерброд с привкусом поражения. На Балтике Мерца встретили криками «В отставку!», а его выступление в Кведлинбурге прошло за полицейскими заграждениями
Германия — Пуля — дура, статистика — хитрее. Почему оружейные инциденты в Гессене множатся на фоне общего снижения преступности
Германия — Нетто с мелким шрифтом. Семьям обещают больше денег с 2027 года, но полный эффект реформы Клингбайля отложен до 2028–го
Германия — Рубильник на мушке. Возле важного энергоузла в Бранденбурге нашли взрывные и зажигательные устройства — LKA выясняет, кто подобрался к подстанции
Германия — За двумя работами погонишься — здоровье потеряешь? Как защитить себя от перегрузок и не вступить в конфликт с работодателями
Германия — Государство играет в прятки само с собой. В правящей коалиции спорят, где заканчивается социальное право и начинается здравый смысл
Германия — Форсаж без хеппи–энда. Четыре серьезных ДТП за один вечер показали, насколько беззащитны на дороге мотоциклисты и велосипедисты
Германия — Бабушка приехала — выплата уехала? Может ли помощь дочери с внуками повлиять на социальное пособие матери
Германия — С миру по окурку — человеку оправа. В одной из федеральных земель сигаретный мусор отправляют через полмира и возвращают в виде очков
Германия — Сентябрь строгого режима. Вместо одной громкой реформы первый месяц осени обозначит череду контрольных дат: 1, 10, 11, 12 и 27 сентября
